Hello hello,

Après quelques petites aventures et autres pérégrinations, j’ai donc enfin réussi à trouver un garage qui a enfin accepté d’examiner Skippy. Et moi qui rêvais (enfin presque…) de mettre des plaques ‘Skippy’ sur le patrol, c’est raté. Pour une poignée de dollars, c’est possible de mettre l’immatriculation que l’on veut, c’est parfois marrant de voir un mec dans un coupé rouge ‘Shark’ !!!

Mais revenons à notre monstre, il était malade, ça se voyait, mais on pensait pas qu’il en était à ce stade. La, c’est sans aucun espoir, il va falloir l’aider à mourir. Pas possible d’avoir un roadworthy certificate pour un montant raisonnable. Trop de choses à réparer, regardez la petite photo avec la liste pour comprendre. Et pour ceux qui ne seraient pas très à l’aise dans la langue de Shakespeare, petite description des principales réparations : amortisseurs (avant et arrière), pneus avant et arrières (craquelés), pot d’échappement, pare brise, banquette arrière (c’est une 5 places, il faut qu’il y ait donc 5 sièges et ceintures en lieu et place du matelas), changement de la porte arrière droite qui est bloquée, tous les points de rouille… Je pourrais continuer pendant longtemps comme ça, la liste est longue, 37 points exactement. Un devis rapide du garagiste, uniquement pour la partie mécanique, chiffre quand même du 3000$ ! Si on rajoute toute la partie carrosserie, plus la partie électrique, ça rajoute encore quelques dollars… En gros, plus de 5000$, avant registration (dans les 600$ pour un an), ça n’en vaut pas la peine. Même si je peux être naïf par moment, je me doutais bien qu’il y aurait des réparations (suffisait de regarder la voiture), mais pas de ce montant là. Too bad.

C’est dommage, je commençais à m’y faire à cette voiture, chaque sortie est une aventure, entre les vibrations et le bruit. Et les freins plus que lâches, avec un subtil dosage entre freinage et dérapage, je commençais juste à m’y habituer. En plus je viens juste de réparer la radio, pour une fois que j’étais prêt à mettre les mains dans le capot et à essayer de faire quelque chose avec une voiture. Enfin bon, tant pis, c’était marrant (et ça l’est encore, je vais continuer à l’utiliser jusqu’à la semaine prochaine), et le bon point, c’est que je ne vais pas perdre d’argent. J’ai été voir une casse, on me la reprends 200$ (soit 120€, ça fait pas très cher de la tonne quand même… mais elle n’en vaut pas beaucoup plus, quasiment rien n’est récupérable à part l’autoradio et la transmission), soit environ les frais que j’ai fait dessus. J’aurai juste eu à payer un peu d’essence. Et le trip sur Byron pour aller la chercher était bien sympathique.

Mais le meilleur, c’est quand même le précédent propriétaire (pas le français, celui d’avant) et son bricolage hors pair. Il paraît que c’est aussi ça l’Australie. Enfin bon, toujours est-il que le phénomène a bricolé un peu par lui-même sur la voiture. Un petit coup d’œil sur les photos, vous pourrez voir qu’il a fait du travail efficace, entre les fils électriques qui se baladent (non connectés ou touchant la carrosserie), le moteur de falcon qui n’est pas branché sur les roues avant (d’où l’intérêt d’avoir un 4x4…). Et l’installation du GPL. Ayant été voir un garage, ils m’ont certifié que le système ne pouvait pas avoir été monté par un professionnel. Ce qui veut dire que ce type a installé par lui-même son système GPL, sans isolation en cas de fuite dans l’habitacle, sans fixation du réservoir, et avec le mélangeur à l’envers et mobile sous le capot !!! Sans oublier que pour changer de carburant, il faut aller tripatouiller dans le moteur, et changer le câble d’alimentation…

En Australie, c’est donc possible de faire circuler des épaves (et apparemment, c’est pire en Western Australia), au moins tant que l’on reste propriétaire de sa voiture. Tout simplement parce que selon l’état, les règles ne sont pas les mêmes. Et dans le Queensland, le contrôle technique ne se passe que pour un changement de propriétaire lors d’une nouvelle immatriculation (en gros dès qu’il y a une vente). Ne jamais acheter une voiture sur ebay, en tout cas en Australie sans l’avoir vue. Alexandre (le français qui me l’a donné) l’aura appris à ses dépends, 1800£ la leçon, ça fait cher quand même…

Enfin bon, tant pis, je vais quand même l’user un peu (surtout que le moteur marche a peu près bien), de toute façon elle part à la casse la semaine prochaine, je n’y ai rien perdu, c’était une bonne expérience, bien marrant (et je pense que c’est pas fini…). Parce que perdu pour perdu, autant qu’on faille un peu de piste. Rien n’est encore sûr, mais ça pourrait être sympa.

Sinon, l’autre nouvelle importante, c’est que j’ai encore pris des billets d’avion. Cette fois, ça sera en Europe et la grande destination est………… la Suède. Je vais aller voir Julien pendant quelques jours, en passant par l’Allemagne et en revenant par l’Angleterre. Un peu compliqué comme itinéraire, ça fait de plus en plus globe trotter. En tout cas, ça va faire un gros choc de voir la neige avant de partir dans la moiteur singapourienne et de repartir à 40°C sur Perth.

Voila pour les dernières nouvelles, pas grand-chose de prévu à l’horizon dans les prochains jours, surtout vu la pluie qui s’abat sur la région (mais qui est plus que bienvenue pour traverser la plus grosse sécheresse du dernier millénaire).

Bisous et à bientôt

Gaëtan

It’s a pity, but I can’t keep Skippy, the cost to fix everything doesn’t worth it. The garage propose me to fix the engine for at least 3000$, but that doesn’t include the chassis, and all the missing parts (rear seats, front shield, lights, the list is really long). The engine is still fine, but it seems that everything around is in bad shape (really?), so there is no other way. I will thus dispose it, a wreck will give around 200$. Just when I managed to fix the radio, that’s really a shame. It’s what however a good experience, and I will try to use it at the maximum ‘till next week.

I also took other flight tickets, to go to Sweden this time. I will visit a friend for a few days, but also pass through Germany and England. A few days in the cold and the snow, before going back to the warm summer of the southern hemisphere.

See ya

Gaëtan